4月25日上午8点，第十五届结构设计大赛的道路工程组现场决赛在土木工程实验教学中心准时举行。本次比赛赛题为“山区高速公路避险车道模型设计”，比赛要求模拟实际工况，采用相似比例尺缩放，进行紧急避险能力测试，于现实生活中有较高可行性。

本次比赛共分为三组，分别在并排的三个比赛区域内同时进行，每组由有三位评委共同打分。选手到达实验中心后，先在预备区等候，按照次序由工作人员引进比赛区域。三位选手需要分工负责，一位进行答辩，介绍模型的设计理念并展示强制减速装置，另两位选手则在加载区进行砂子的装填。在一定时间内完成装填后，工作人员对避险车道进行紧急避险能力测试。最后，测试成绩并综合评委打分成绩即得到总成绩。

本次比赛，高年级的学生占据多数，但也不乏初生牛犊不怕虎的大一学生。其中一组大一学生，一位选手在答辩区向评委展示自己的理论说明，另两位选手则在加载区内将粗砂、中砂、细砂三种材料依据自己的方案进行模型的制作，由工作人员在一定高度释放空荷载、半荷载、全荷载共三次小车，记录小车停止前在模型上滑行的距离。比赛过程中因为模型制作的线性原因，小车一度侧翻，最后在现场老师的指导下顺利通过了全荷载测试。赛后，评委老师对该组学生大为赞赏，他说道：“身为大一学生，首次参加此类型比赛，单论勇气，都足以让人欣赏，更何况其理论设计，考虑十分周全，资料也十分详细，这点比有些高年级学生做得还好。但是，专业知识还是略有缺乏，日后需要多加了解。”选手们听到评委此番讲话后，深受鼓励。

此次比赛不仅需要满足比赛要求，还要充分考虑现实。比赛中，有一组参赛选手在空荷载情况下的成绩十分优秀，在极端距离内便使小车停止。但评委老师认为，该比赛不能纯粹地追求减速的极致，更需要着重考虑安全性，将两者结合。“在短距离内减速至零势必造成极大的减速加速度，对车内的人员存在较大安全隐患。在设计试验中，你要考虑周全，加速度和加速度变化率都不能忽略。”

本次比赛有条不紊，参赛选手准备充分，工作人员尽职尽责。约中午12时，本次科技月道路比赛圆满结束。

文：周晓芳 图：李晨辉

来源：土木新闻中心