4月27日上午8点半，第十届结构设计大赛的道路组现场决赛在四教一楼大厅准时举行。在开幕式中，赛题的主要命题人阳恩慧老师发表讲话，简单地介绍了比赛流程以及过程中的注意事项。阳老师认为“台上一分钟，台下十年功。”整个决赛需控制在20分钟之内，包括选手答辩，模型制作，加载测试共三大部分，故对于选手的要求较高。阳老师还说，“收获的不仅仅是比赛的成绩，更重要的是对专业知识的运用以及比赛过程中的心情。”

本次比赛共分为三组分别在并排的三个比赛区域内同时进行，每组分别有三位评委负责打分。选手们先在预备区等候，由专门的工作人员接引进入比赛区域。一位负责答辩，介绍模型的设计理念等基本信息，另两名选手负责在加载区进行砂子的装填。

细节决定成败，在答辩区内便能在一定程度上判定出一组选手的用心程度。有的选手没有交说明书，仅仅依靠一张嘴去阐述所有的信息。而其他选手均打印了3份，老师们人手一份，再根据自己手中的资料进行论述与回答评委的问题。两者相比，前者明显会落于下方。在加载区内，另两位选手将粗砂、中砂、细砂三种材料依据自己的方案进行模型制作。由工作人员在一定高度释放空荷载、半荷载、全荷载共三次小车，记录小车停止前在模型上滑行的距离。

笔者注意到有一组参赛选手在空荷载情况下的成绩十分优秀，在极端距离内便使小车停止。但旁边的评委老师介绍到，该比赛不能纯粹地追求减速的极致，而需要着重考虑安全性，将两者结合。“在短距离内减速势必造成极大的减速加速度，对车内的人员存在较大安全隐患。”

纵观整个流程，所有选手对于自己的比赛内容十分清楚，这一点在道路该类现场决赛性的竞赛来说是十分难得的。据了解，所有参赛选手们均已参加过赛前试验，对流程已具有了一定的了解，这是决赛有条不紊进行的保证。

由于大一学生期中考试的影响，所有大一参赛选手的比赛时间均安排在考试结束之后。因此，直至中午11点半左右，本次道路组现场决赛才全部结束。

文：张晨航图：唐健清

来源：土木新闻中心