胡敬俺，工程队员，中国永利集团248cc登录教授级高工，曾任成都建校指挥部副总指挥长。
胡敬俺说：1951年3月27日，天还没亮，黑咕隆咚，我们坐的火车停下来，原来火车已到了安东（今天的丹东）。我和王泽洲下车一看，全城漆黑一片，什么也看不见。要马上找到联络点，他们会安排工程队的一切，于是我们摸黑找人。路上我们正好遇到列车检修的工人，一问才知道：“战时需要，灯火管制。”我们问联络点的地址，如何走？对方连说带比划告诉我们往东拐再往西拐朝前走，于是我俩出了站按那人指的方向走，没走多久，突然有人蹦出来大喊一声“口令？”吓得我俩一哆嗦，稳了稳神才报出上级给的部队名字——“中国人民志愿军空军第六工程大队”。太不习惯了，搞得我俩很紧张，继续往前走。“口令？”突然又蹦出哨兵，还听见拉枪栓的声音，这回有经验了，我俩镇定了许多，脱口报出部队名字。本来路不远，接二连三碰到五六次“口令”，还没进入战场就军事化管理，“学生兵”还真不习惯，搞得我俩战战兢兢，没用多长时间我俩就找到了联络点。天渐渐的放亮了，灰蒙蒙中，看不见不觉得，一看吓一跳吃惊不小，满城都是兵，到处都是人，都是等待过江的志愿军。屋檐下、马路边到处睡着人，大街小巷几乎快被填满。这么多人怎么过江？过江要听从安排，不是想过就过，什么时间都可以过，过江要选安全的时间。安东这里已经进入了战争状态，是战场的前沿，这里是去朝鲜唯一的渡江口，美军的飞机封锁得很严，几乎没有空档的时间，志愿军只有等待时机。根据我方掌握的情况，发现了美军的一个军事秘密，敌机活动有一个规律：每天下午四点钟是白班和夜班交班的时间，有半个小时美军处理业务顾不上来空中管制，所以志愿军抓住这个难得的时机，按照统一部署秘密渡江。下午4点一到，志愿军兵分四路跑步过江，不带重武器，留下女同志，人山人海，几乎天天如此，可想而知渡江的志愿军将会达到多少万人。我们从联络点了解到从西北来的车辆还没有到，于是只能等。等候过江期间，我们就学习文件和军队各种规章纪律。联络点给大家发了军装，是四个兜的干部制服，一人两套、胶鞋两双、水壶、挎包、雨布。别看这一方雨布，用处特别大：下雨时走路当雨衣；停下来支撑起来当帐篷；铺地下可以防潮睡觉。同学们穿上军装个个挺精神，也挺自豪，就是有点遗憾没有领章和帽徽，有几个愣头青直接问发军装的人，那人连看都不看一眼回了一句：“咱们是志愿军。”大家恍然大悟。看到一身崭新的军装，居然是干部服，享受的是连级干部待遇，同学们挺开心。
第二天联络点通知派人去领给养，领导派我去。发的东西很多：大米200斤一袋装，数量不多；面粉40斤一袋也不多；高粱米200斤一袋，一大堆；因当时还没有军用罐头，副食品有酱猪肉、酱猪肝，都是用油纸包着装在木箱中的，好多箱，东西多的快把闷罐车装满了，大伙觉得很奇怪，抗美援朝要带这么多东西，这仗要打多长时间？有人大喊：“还有一大堆？”一看是炒面，炒面是用长长的布袋装的，每袋5斤左右。这么多东西还真不好办。我灵机一动计上心来：“嘿！炒面每人先背上一袋，反正是熟的，遇到吃不上饭的时候还可以充饥。因为过江后情况如何还不知道呢？”于是我给同学发炒面，有的同学还去商店买了白糖，炒面加白糖，吃着更香。
第三天，从西北过来的筑路机械还有铁道部派来的人都到了。袁仲凡是铁道部工务总局副局长，铁道部派来担任工程队队长。他已作为先头部队，带着阎焘、伏魁先几个人去了朝鲜顺川。铁道部派的其他人也在列车上，他们是在北京上的车，主要有铁道部的工程师、一个外科医生、两个女护士，还有几个从苏北调来的地方干部，其中一个是工程队副队长娄源。
4月1日联络点通知工程队下午过江：“什么都不许带。”于是大伙把各自的东西捆吧捆吧收集到一起交给联络点保管，特许带的东西：每人一个空白的笔记本和一支笔。有的同学很激动：“马上就要出国了”；有的人感到很紧张，过了江就等于进入战场了。下午4点多钟我们用最快的速度跨过了不寻常的“鸭绿江”。
夜行军（6）
胡敬俺说：1951年4月1日，我们跨过了鸭绿江，进入朝鲜的第一站是新义州，这条铁路线是志愿军主要的补给线，也是美国飞机重点轰炸的铁路线，铁路经常被炸坏，铁道兵和朝鲜人民就抢修，修好了火车再开；开不了多久，敌机又把铁路炸断，铁道兵继续抢修，火车就停下来；开开停停，火车速度怎么能快？而且白天敌机见了火车就炸，只能夜间行驶。天一亮火车就要退回隧道里隐蔽，人就下车，跑到山上找有树的地方隐蔽，或者睡觉，还不能忘记用树枝和树叶盖在身上掩护自己。大家多亏背上了炒面，饿了就用炒面充饥，渴了就喝田间小水井里的水。这样白天“休息”，晚上行车；有时敌机来得勤，就一会儿上车，一会儿下车，一会儿再上车；吃炒面；喝冷水；不敢脱衣服，一身衣服滚来滚去。这样紧张的日子没过几天，一些同学吃不消了，不是这里不舒服，就是那里不得劲。大家心存疑虑：这样折腾什么时候才能到达目的地。有一次火车停在山洞里，大伙发现前面不远处有一个兵站，因为好多天没吃上一顿正经的饭，大伙难受的很。于是我们请示是否可以向兵站借米，兵站同意了，我们就用烟盒拆开写了“领米条”，从兵站领出了一袋大米，又向兵站借来炊具，大家分头拣干树枝，在露天架起了锅煮起了大米饭。一锅好了，再煮下一锅，大伙分着吃。听到远处传来敌机的轰鸣声，我们就赶紧把柴草抽出来踩灭，不能有烟，怕被敌机发现，待敌人飞走了再点火继续煮。炊事员煮了一天饭，一锅接一锅，同学们总算吃上一顿饭。这顿大米饭实在香啊！虽然只有饭没有菜，大家吃得很舒服，精神状态好了许多，晚上上车继续和敌机周旋，走走停停、停停走走。
有一个大白天，我在山头上睡觉，听到敌机飞来的“嗡嗡”声，一激灵醒了。我往山下一看，一个朝鲜老乡赶着一辆牛车在路上跑。飞机见了牛车就俯冲扫射，几次打不中牛，子弹就越来越疯狂，密集地飞，直到把牛打得四脚朝天才悠然地离去。我们的列车行进中如果没有遇上隧道躲避，就只能停在车站上。当时我们心里很纳闷：这不明摆着让飞机炸吗？等司机忙活了半天，我们才看明白。车站早已被敌机轰炸了很多遍，我们的火车司机很有经验。原来：站台里有许多被打坏的烂车头、烂车厢堆放在轨道上，这些都是被敌机炮弹炸坏的。司机快速地把列车解体，把好的火车头和坏的火车头混在一起，把好的车皮和坏的车皮分多节混在一起，迷惑敌人。敌机来了，见到和平日没什么两样，以为是废铜烂铁，都懒得多看几眼，例行公事地盘旋一会，不轰炸，不扫射，飞去其他地方轰炸，敌人再狡猾也猜不到火车“分解”的奥秘。这种隐蔽的方法非常有效，可谓最危险的地方也是最安全的地方。每到这时我们就到车站附近的老乡家里借宿睡觉。
来源：艾莉
